Дебют Dacia Duster еще в 2012 году вызвал ажиотаж без излишеств, дойдя даже до того, что предложил бюджетную версию, пришедшую без радио. В наши дни Porsche или Lamborghini могут взимать значительную премию за такие меры по снижению веса, но для Dacia это означало захватывающую заголовок стартовую цену £8 995 —, которую трудно себе представить, возможность купить для этого совершенно новый внедорожник в наши дни.

В последующие годы он приобрел больше экипировки, его внешний вид улучшился, и Duster стал нарицательным и популярным игроком в этом сегменте. Его честность и обаяние завоевали у него сильную базу поклонников и укрепили место Dacia на рынке.

Теперь есть совершенно новый Duster в третьем поколении и, как говорят дети, у него совсем сияние.

Оставаясь верным своим базовым, способным корням внедорожников, новейший Duster по-прежнему предлагается с надлежащей трансмиссией 4×4 и имеет один из самых высоких зазоров на земле в этом сегменте. Мало кто может убрать свой Дастер с проторенной дороги, но хорошо знать, что можно, если того потребуют обстоятельства.

Больше голов повернет то, как теперь выглядит новейший Duster. Дизайнерский отдел компании последние годы штамповал какую-то вкусную работу.

И это несмотря на то, что все Dacias все равно должны быть доступными — покупатели не собираются идти на Duster, который внезапно стоит £40 000, независимо от того, насколько хорошей может быть финансовая сделка. Цены еще предстоит подтвердить, но Dacia знает своих клиентов, и любое повышение цен, вероятно, будет незначительным. 

Duster - первая модель, разработанная с самого начала с учетом недавно обновленного фирменного стиля компании. Смелая горизонтальная решетка радиатора украшена белым логотипом Dacia, который переходит в светодиодные дневные ходовые огни. Так прочно он никогда не выглядел, отчасти благодаря массивным бамперам с необходимыми короткими свесами, улучшающими внедорожные возможности.

В дизайне тоже есть хитрость; Например, контрастные серые полозья на обоих концах автомобиля имеют цвет, пропитанный пластиком в процессе формования, а не краской, а это значит, что если они получат шишку или царапину, это будет не так очевидно. Дачия также утверждает, что подобные действия помогают снизить общие выбросы во время производства. Даже руководство владельца автомобиля меньше прежнего, чтобы уменьшить количество используемой бумаги.

В других местах внешняя защитная облицовка Duster изготовлена из пластика, в котором используется более высокая смесь переработанных материалов. Он называется “Starkle” и выходит на машину, когда она выходит из формы, с пестрым видом из различных пластиковых компонентов, из которых она состоит. Это может выглядеть как жертва какого-то досадного чрезмерного распыления из покрасочного цеха, но Dacia опирается на внешний вид, чтобы повысить свои экологические характеристики, и гордо показывает их по всей машине. Есть даже небольшой “20%” переработанный логотип, отштампованный в детали отделки на передних дверях.

Более того, Dacia вступает в эпоху электрификации, предлагая Duster с той же гибридной трансмиссией, что и семиместный Jogger. В этой руке от бренда Renault используется 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель в сочетании с инновационной автоматической коробкой передач, приводящей в движение передние колеса.

Придерживаться городских границ - это то место, где сияет гибрид Duster, поскольку его небольшая батарея хорошо тренируется, обеспечивая приличные участки движения при выключенном двигателе между светофорами. Электродвигатель обладает достаточной тяговой силой, поэтому Dacia скользит без суеты и почти в тишине.

Легкое рулевое управление и тот факт, что его габаритные размеры с этим новым поколением не выросли (обращают внимание другие производители), означает, что в городе он чувствует себя очень маневренным.

На открытых дорогах более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости Duster означают, что он совершает повороты с гораздо большим хладнокровием, чем его предшественники, в результате чего возникает более уверенное, насажденное чувство, которое в конечном итоге вселит больше доверия к своим водителям.

Четырехцилиндровый двигатель может быть довольно хриплым при жестком нажатии, хотя он периодически возвращается в режим “EV”, когда сочтет условия подходящими. Пока это можно только приветствовать, бывают случаи, когда бензиновый двигатель будет хаотично включаться и задерживаться на скоростях, которые не совсем коррелируют с прогрессом "Дастера" на дороге. Мы также обнаружили, что он не был самым экономичным из доступных гибридов на рынке и не так отполирован, как то, что предлагает, например, Toyota.

Если гибрид вам не по душе, модель TCe 130 приводится в движение 1,2-литровым турбированным трехцилиндровым бензиновым двигателем с энергичным характером, почти соответствующим максимальной выходной мощности гибрида. В этом двигателе используется 48-вольтовая мягкая гибридная технология, помогающая управлять расходом топлива, хотя эта версия не может работать только на электричестве.

Его механическая коробка передач менее приятна в использовании, чем автомобиль в гибридной модели. Даже в наших свежих на заводе автомобилях переключение передач ощущалось длинным и расплывчатым, чего мы не ожидаем в 2024 году.

Тем не менее, эту трансмиссию можно заказать и с полным приводом, что является редкостью на этом конце рынка внедорожников. Сочетание коротких свесов на каждом конце и высокого дорожного просвета будет выгодно тем, кто хочет изучить его возможности, и понравится бюджетным водителям бездорожья.

Салон - огромный шаг вперед от предшественника, а в комплектации Extreme с топовой комплектацией поставляется 7-дюймовый цифровой дисплей приборов и 10-дюймовый тачскрин для информационно-развлекательной системы. Родная система Dacia проста и удобна в навигации, но на нее можно вместо этого ретранслировать Android или смартфон Apple по беспроводной сети. Даже несмотря на скачок экранной недвижимости, Dacia по-прежнему подходит для множества физических кнопок для обычных задач, таких как настройка температуры.

Приборная панель имеет утилитарный вид, а твердый пластик усиливает это ощущение, но она, безусловно, должна быть износостойкой и готовой к выживанию, которую может придать ей даже самая тяжелая семейная жизнь. Версия Extreme включает в себя легко очищаемую обивку, предназначенную для того, чтобы лучше справляться с жизнью на открытом воздухе, которую автопроизводители любят изображать в своем маркетинге внедорожников.

Заднее пассажирское пространство, даже для взрослых, подходит для сегмента, с достаточным пространством для ног и над головой. Отличная особенность - система аксессуаров YouClip от Dacia, которая прорезается на многочисленные точки крепления по всей кабине и багажнику. К ним относятся держатель планшета, который скользит по спинкам передних сидений, куб ‘3-в-1’, содержащий светодиодную горелку, подстаканник и крючок для сумки, а также регулируемый держатель мобильного телефона, который можно прикрепить к приборной панели. Шкода: съешь сердце.